ТАКСИ И КРИМИНАЛ

В практике нашей компании попадались такие пассажиры, которые заказывали такси, заведомо не собираясь расплачиваться за оказанную услугу. Делалось это в разных случаях по-разному, но примерно эти ситуации можно описать так.  Пассажир просит водителя подвезти его к определенному дому, сообщает, что сейчас только поднимется домой за деньгами и вернется, чтобы рассчитаться. На самом деле подъезд проходной, так называемый «пассажир» просто выходит из него с противоположной стороны и более не возвращается.

Или менее типичная ситуация, но все же вполне жизненная. Клиент заказывает междугороднюю поездку, по окончании которой выясняется, что у него просто нет с собой необходимой для расчета суммы. Что делать в этой ситуации водителю такси? Везти клиента обратно? Отпустить с Богом? Или вызвать сотрудников местных органов милиции для фиксации ситуации, а потом идти в суд? В любом случае, водитель такси должен действовать исключительно в рамках Закона и никак иначе, а потому выбор его возможностей не так уж и широк. Одна из подобных ситуаций у наших коллег из Екатеринбурга закончилась уголовным делом для пассажирки, у которой правда оказался  букет психоневрологических расстройств.

Широкое распространение последнее время получил такой вид криминальной деятельности, как просьба купить по пути на место подачи дорогой коньяк (или продукты, или памперсы и т.д.) и закинуть на телефон энную сумму денег, якобы по приезду все будет оплачено, а водитель еще и получит вознаграждение за эту дополнительную услугу. Разумеется, никто никаких средств не возвращает водителю, и, вдобавок к потраченным «по просьбе клиента» деньгам, водитель несет убытки также и на холостом пробеге автомобиля, оставаясь с «бонусом» в виде им же купленных вещей.

Случались и более опасные для водителя ситуации, когда мошенники в своих вымогательских операциях пытались использовать в качестве курьеров водителей нашей компании такси для получения и доставки денег от своей «жертвы». И здесь уже возникала прямая уголовная угроза для наших сотрудников, так как они с точки зрения закона оказывались соучастниками спланированного преступления. И только предоставление документов, подтверждающих, что водитель является официальным сотрудником компании такси, записей диалогов между диспетчером и «клиентом», диспетчером и водителем, помогало доказать непричастность водителей к преступлению. Самое печальное, что когда водитель выезжает на заказ, который оформляется как обычный заказ на пассажирскую перевозку, он никак не может знать заранее о планах таких «клиентов». Только прибыв на место и услышав просьбу из серии «ой, я забыл дома документы, сейчас выйдет пожилая женщина и передаст конверт с документами, срочно отвезите его туда-то», бдительный водитель может насторожиться и уехать с такого заказа, отказав в его выполнении. А другой возьмется выполнить поручение, и тем самым неосознанно станет помощником преступников. Однажды при подаче машины на такой заказ, на нашего водителя напали несколько человек, избили его до потери сознания. Потом уже в отделении милиции выяснилось, что это сыновья потерпевшей решили поймать шантажиста и устроить ему самосуд. Но им было невдомек, что настоящий мошенник, вымогавший деньги, никогда сам не приедет за конвертом, а будет максимально прятаться.

Невозможно в этой статье не отметить и те ситуации, когда «клиент» попросту оказывался вором и после его высадки водитель обнаруживал, что у него исчез мобильный телефон или деньги.

Гораздо менее опасные и затратные для водителей такси, но не менее неприятные истории связаны с тем, что пассажир заказывает машину одновременно в нескольких компаниях такси. В расчете уехать на той, что приедет раньше или понравится больше. Не будем комментировать нравственную сторону вопросу, отметим только коммерческую составляющую. Водитель, а вместе с ним и компания такси несут прямые убытки в виде затрат на пустой пробег автомобиля и потерянного времени, в течение которого мог быть выполнен другой полноценный заказ.

Встречаются также неадекватные клиенты, находящиеся в состоянии алкогольного опьянения различной степени, которые изначально представляют угрозу, как самому водителю, так и чистоте салона автомобиля. И в таких ситуациях мы забываем извечный постулат сервисной компании о том, что «клиент всегда прав». Водителю предоставляется полное право отказать в перевозке такому клиенту.

Другой плоскостью криминальной составляющей бизнеса такси, которая может угрожать непосредственно безопасности водителя, является неорганизованность самого рынка такси в России в целом, и в Москве в частности.

Вполне очевидно, что львиная доля заказов такси так или иначе связана с аэропортами и вокзалами. И не менее очевидно, что все крупнейшие пассажирообразующие точки оккупированы нелегальными перевозчиками.  Где так называемые «черные диспетчера» «вылавливают» клиентов прямо на выходе с рейсов, с поездов. Используя где собственную настойчивость, а где недостаток знаний у клиента, такие «диспетчера» приводят пассажира не к легальной компании такси, а к «бомбиле». И все бы ничего, но «бомбилы» объединяются в группировки, которые не дают спокойно работать официальным перевозчикам. В ход идут и угрозы, и проколы шин, и более серьезные повреждения автомобилей. Зачастую применяется физическая расправа и с самим водителем легальной компании. Так, многие наверняка еще помнят нашумевшую историю с массовой дракой на Комсомольской площади (иначе, площади Трех Вокзалов). Тогда, в 2005 году, «бомбилы» организованно напали на водителей официального таксопарка, разбили стекла и нанесли другие повреждения машинам. В ход было пущено и холодное, и даже огнестрельное оружие, т.к. на месте происшествия впоследствии были обнаружены стреляные гильзы, а несколько водителей официального такси было госпитализировано с ножевыми ранениями и многочисленными травмами.  

Ну как тут не привести слова широко известной песни: «Наша служба и опасна и трудна…». Однако, мужественные люди, водители такси, продолжают нести свою службу, и Вы вновь слышите в телефонной трубке: «Народное такси. Машина подана и ожидает Вас. Выходите, пожалуйста».